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2020年1～12月の新規自動車販売（登録）台数をまとめておきます。

データ出典は、商用車を含む普通自動車は「日本自動車販売協会連合会」、軽自動車は「全国軽自動車協会連合会」です。

まず、2020年車種別販売台数の自動車ベスト10と軽自動車ベスト10です。順位はまとめて総合ベスト20位としています。

2020年車種別販売台数　緑：総合順位　赤：軽自動車　青：乗用車
		車種名	台数	前年比
1位	1位	ホンダ「N-BOX」	195,984	前年比77.3％
2位	1位	トヨタ「ヤリス」	151,766	ー
3位	2位	スズキ「スペーシア」	139,851	前年比84.1％
4位	3位	ダイハツ「タント」	129,680	前年比74.0％
5位	2位	トヨタ「ライズ」	126,038	前年比759.2％
6位	3位	トヨタ「カローラ」	118,276	前年比113.3％
7位	4位	ダイハツ「ムーヴ」	104,133	前年比84.8％
8位	4位	ホンダ「フィット」	98,210	前年比132.0％
9位	5位	トヨタ「アルファード」	90,748	前年比132.1％
10位	6位	トヨタ「ルーミー」	87,242	前年比95.2％
11位	5位	日産「デイズ」	87,029	前年比55.3％
12位	6位	スズキ「ハスラー」	80,114	前年比138.5％
13位	7位	ホンダ「フリード」	76,283	前年比89.1％
14位	7位	ダイハツ「ミラ」	73,462	前年比77.7％
15位	8位	日産「ルークス」	72,820	ー
16位	8位	トヨタ「シエンタ」	72,689	前年比65.6％
17位	9位	日産「ノート」	72,205	前年比60.9％
18位	10位	トヨタ「ヴォクシー」	69,517	前年比79.0％
19位	9位	ホンダ「N-WGN」	69,353	前年比214.2％
20位	10位	スズキ「ワゴンR」	66,061	前年比73.4％

新車販売台数（総合）で4年連続、軽四輪車部門としては6年連続して1位のホンダN-BOXは圧倒的な強さを誇っています。もう国民車と言って差し支えないかも知れません。

ただ今年2021年の総合1位の座は、2020年後半以降、単月でN-BOXを上回る台数が売れているトヨタヤリスに明け渡すのではないかと言われています。

ヤリスの場合、ヤリス、ヤリスクロス、GRヤリスと複数の異なったボディ形状があり、それらの合計数ということもありズルイという意見もありますが、2020年自動車販売台数世界1位のトヨタとしてはなんとしても国内の車種別総合1位を奪取したいので手段は選ばないでしょう。

もし9～10月頃まで僅差が続いていたら、トヨタもホンダも必死にヤリスとN-BOXを大バーゲンで売りまくるでしょうから、買いたい人は10～11月頃（11～12月に登録）が狙い目かも知れません。

しかしホンダも、安い軽自動車ばかりが売れて、普通車部門の上位10ではフィットとフリードのみ、トヨタの7台と比べると大きく差を広げられています。

次に、軽自動車を除く、2020年4輪車のメーカー別新車販売台数です。

2020年新車販売台数(登録車、軽自動車除く) (メーカー別統計）
	2020年	2019年	前年比	シェア
トヨタ	1,450,953	1,551,204	94%	50.4%
ホンダ	283,774	348,061	82%	9.9%
日産	242,142	358,120	68%	8.4%
マツダ	141,021	166,563	85%	4.9%
スズキ	104,003	117,284	89%	3.6%
ＳＵＢＡＲＵ	84,773	105,075	81%	2.9%
いすゞ	66,748	81,442	82%	2.3%
日野	60,051	69,791	86%	2.1%
ダイハツ	55,984	43,609	128%	1.9%
三菱ふそう	38,103	41,272	92%	1.3%
三菱	25,329	43,745	58%	0.9%
UDトラックス	9,713	10,388	94%	0.3%
輸入車	317,933	348,316	91%	11.0%
計	2,880,527	3,284,870	88%

トヨタが圧勝で、全体の半分50.4%のシェアを占めています。1強とその他という構図は長く続いています。

もっと言えば、マツダもSUBARUもダイハツもトヨタのグループと言えますので、それらも含めて考えるとトヨタ系の自動車の国内シェアは全体の60%超になります。

恐ろしい、というか、個性ある自動車メーカーが、デザインや性能を競っていた80年代を知る者としては今の状態はつまらない限りです。

トヨタのマーケティング、技術などが他を圧倒しているのか、それとも他のメーカーの経営者が無能なのか、その両方なのかわかりませんが。

もっとも今や自動車は日本国内よりも海外への輸出や海外生産が主流で台数が多いので、国内向けには各社とも力を入れていないとも言えます。

これでは、トヨタ以外は、テスラなどをはじめとするEVに特化した新しいムーブメントのベンチャー企業にいずれ軒並み吸収され、下請けでコンポーネントだけをおこなう組み立て工場になってしまうかも知れません。

最後に、国内で販売された外国車（日本メーカーの海外生産輸入車は除く）の上位17社です。2020年と比較のため前年のコロナ禍発生前の2019年、そして10年前の2010年の各々台数を記しておきます。

外国メーカー車新規登録台数　赤字は注目点
	2020年	2019年	2010年	対2019年比	対2010年比	2020年シェア
Mercedes-Benz	56,999	66,523	30,920	85.7%	184.3%	22.4%
VW	36,574	46,791	46,704	78.2%	78.3%	14.4%
BMW	35,712	46,814	32,426	76.3%	110.1%	14.0%
Audi	22,304	24,222	16,854	92.1%	132.3%	8.8%
BMW MINI	20,196	23,813	11,338	84.8%	178.1%	7.9%
Volvo	15,547	18,583	7,767	83.7%	200.2%	6.1%
Jeep	13,562	13,354	1,877	101.6%	722.5%	5.3%
Peugeot	10,752	10,626	6,021	101.2%	178.6%	4.2%
Porsche	7,284	7,192	3,335	101.3%	218.4%	2.9%
Renault	5,963	6,803	2,536	87.7%	235.1%	2.3%
Fiat	5,889	5,987	5,562	98.4%	105.9%	2.3%
Citroen	5,028	4,113	2,402	122.2%	209.3%	2.0%
Land Rover	3,945	4,549	727	86.7%	542.6%	1.6%
ABARTH	2,571	2,628	－	97.8%	－	1.0%
Alfa Romeo	1,674	2,370	1,816	70.6%	92.2%	0.7%
Jaguar	1,423	3,259	1,138	43.7%	125.0%	0.6%
Ferrari	1,085	870	493	124.7%	220.1%	0.4%
計	254,404	298,378	180,255	85.3%	141.1%

トップは、トヨタと世界一を競っているフォルクスワーゲン（VW）と思っていましたが、すでに何年か前からメルセデスベンツが大差をつけてトップです。

そのフォルクスワーゲンは2位の座をBMWと競っていて、2019年はBMW、2020年はVWと僅差で戦っています。10年前は圧倒的な1位だったのにひどい落ち込みです。

4位はVWグループのアウディ、5位はBMWグループのミニ、6位にボルボが続いています。

コロナ禍で大きく影響を受けたと思われるのは、2020年は前年比76.3%のBMW、同78.2%のVWが2割超の減少となっています。

もっともクルマの場合、人気車のモデルチェンジのタイミングによって買い控えが起きたりしますので、コロナ禍の影響かどうかはこれだけで判断はできません。

10年前と比べて上位メーカーで好調なのはメルセデスベンツの184.3%増、JEEPの722.5%増、ボルボの200.2%増、BMWミニの178.1%といったところ。

逆に10年前から下げているのは、VWの78.3%、台数は極めて少ないですがアルファロメオの92.2%です。それにしても中国では好調と伝えられているVWの日本国内での凋落ぶりがひどいですね。知りませんでした。

【関連リンク】
1505　日本のEVシフトは環境問題ではなく経済問題
1241　自動車のリサイクルと部品共通化 前編
1124　国内自動車販売台数や耐用年数推移など
661　乗用車の平均車齢と平均使用年数



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