1615

写真はイメージ

先日、ウォーキング中に、遊歩道のベンチに座っていた知らない高齢の男性から「すみませんが、救急車を呼んでもらえますか？」と頼まれました。

一緒に散歩中だった奥様が「急に具合が悪くなって震えがとまらない」とのことです。

確かにその男性の横には中年女性が男性にもたれかかり苦しそうな感じでした。

スマホから救急車を呼ぶのってどうするんだ？と一瞬焦りましたが、普通に119をダイヤルすればすぐにつながりました。

「火事ですか？救急ですか？」
「救急です」
「どうされました？」
「年配の女性が急病らしく付き添っている夫らしい人に頼まれました」
「外ですか？場所は？」
「そうです、場所は○○の近くの遊歩道です」
「年齢はいくつの方ですか？また症状はどういう感じですか？」
「う～ん、わかりません。直接聞かれますか？」
「とりあえず向かいます」
・・・

と言ったやりとりがあり、約10分後に救急車が見えたので誘導し、そこで私の役目は終わりましたが、こういうご時世なので、救急隊員は物々しい感染予防の完全防備でやってきました。

上記の救急車要請は適切だったと思いますが、最近は救急車を病院へ行くタクシー代わりに使う人がいるとか、大怪我でもなくバンドエイドでも貼っておけ！という怪我でも大騒ぎして救急車を呼ぶとか、どうも無料だからと軽く見られているのが救急車です。

そこで最近の救急車の稼働状況はどんなものか調べてみました。

データ出典は、総務省の「令和３年版 救急・救助の現況（PDF）」からで、対象地域は全国です。

まずは、救急自動車による救急出動件数及び搬送人員の5年ごとの推移です。

	救急出動件数(件)	増減率(%)	搬送人員(人)	増減率(%)
2000年	4,182,675	―	3,997,942	―
2005年	5,277,936	26.2	4,955,976	24.0
2010年	5,463,682	3.5	4,979,537	0.5
2015年	6,054,815	10.8	5,478,370	10.0
2020年	5,933,277	▲2.0	5,293,830	▲3.4

5年毎なのでわかりにくいですが、2019年まではずっと増加傾向にありました。コロナ禍が始まった2020年は一転して出動件数も搬送人員も減少しています。

ちなみに2019年の出動件数は約664万件ですから、2020年は前年から1割以上も減っています。

2020年以降、外出自粛やリモートワークなどで交通事故件数が大きく減少していたり、医療現場の崩壊で病院の受け入れが厳しくなり自宅療養が増えたこともあるのでしょう。

次は、事故種別の2020年救急出動件数と前年比です。

事故種別	出動件数2020年	構成比（％）	対2019年増減数
急病	3,850,497	64.9	▲485,190
交通事故	366,255	6.2	▲66,237
一般負傷	952,128	16.0	▲61,307
加害	27,061	0.5	▲3,013
自損行為	54,937	0.9	2,651
労働災害	52,121	0.9	▲5,187
運動競技	23,874	0.4	▲18,228
火災	21,727	0.4	▲1,758
水難	4,923	0.1	▲148
自然災害	544	0.0	▲561
転院搬送	490,897	8.3	▲61,278
その他(転院搬送除く)	88,313	1.5	▲6,234
合計	5,933,277	100.0	▲706,490

65%を占めるのが急病で、上記で私が救急を依頼したのもそれです。次に多いのは一般負傷ですが、前年からの減少数では交通事故の減少数が目立って多くなっています。

意外なのは、他はすべて減っているのに、自損行為だけは増えています。コロナ前の生活ができなくなり、また経済的に追いつめられたりしてストレスフルな人が増えているのでしょうか。

次に、年齢区分別の2020年搬送人員です。

年齢区分	搬送人員	構成比（％）
新生児	12,180	0.2
乳幼児	177,317	3.3
少年	150,469	2.8
成人	1,655,061	31.3
高齢者	3,298,803	62.3
うち65～74歳	837,065	15.8
うち75～84歳	1,264,795	23.9
うち85歳以上	1,196,943	22.6
合計	5,293,830	100.0

これは圧倒的（62%）に多いのが65歳以上の高齢者です。こういうところでも超高齢化社会の現実が垣間見えます。急病になるのは高齢者が多いのは普通のことでしょう。

もし一般負傷や交通事故、労働災害、運動競技などの救急搬送が増えれば、高齢者の率は下がってくるでしょう。

最後に、救急自動車による現場到着所要時間及び病院収容所要時間です。

上記で私が代理で救急車を呼んだときには約10分で到着しましたが、2020年は入電から現場到着まで、8.9分（8分54秒）、入電から病院へ運び込み医師へ引継ぎをするまでの時間は40.6分（40分36秒）です。

10年間ごとと前年の推移は、

	現場到着	病院到着
2000年	6.1分	27.8分
2010年	8.1分	37.4分
2019年	8.7分	39.5分
2020年	8.9分	40.6分

となっていて、現場到着も病院までもいずれも年々時間が長くかかる傾向にあります。20年前の2000年と2020年を比較すると、現着で2.8分、病院まで12.8分長くなっています。

つまり、くも膜下出血や大量出血など、一刻を争う事態だとその数分の差で助かる命も助からなくなってしまうということですが、それを我々国民は（知らずに？）容認しているということになります。

救急搬送に時間がかかるのは様々な要因があるでしょうけど、2019年より救急搬送が減った2020年でも前年から長くなっているので、単に救急搬送件数が増えれば時間がかかるということではないでしょう。

コロナ禍のため出動する隊員の準備に時間がかかることは想像できますが、救急搬送できる病院が見つからないという話を最近よく耳にしますので、病院の受け入れ体制にも問題がありそうな気がします。

【関連リンク】
1605　年齢層別交通事故数と運転免許取得者数
1504　交通事故死者数と自殺者の推移
1454　交通事故の過失割合は妥協の産物

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1614

写真はイメージ

自動車を保有していると、修理や定期検査、車検などで必ずお世話になるのが自動車整備士（以下整備士）の方です。

ディーラー（販売店）へ持ち込む場合は、担当営業だけに話しをして、直接整備士やサービス担当の人と話しをする機会はあまりないかも知れませんが、修理や点検、車検の明細書や記録簿には必ず整備士さんの名前と捺印があります。

国家資格の自動車整備士の資格を持つ整備士は2020年時点で約33万4千人です。それとは別に資格を持たない自動車整備の工員が6万5千人います。職場はいずれも自動車整備工場や、自動車販売会社（ディーラー等）がほとんどです。

日本自動車整備振興会連合会の「自動車特定整備業実態調査結果」から、総整備売上（億円）、事業場（工場）数、整備要員数（人）、整備士数（人）、保有車両数（千台）の7年間の推移を抜き出しました。整備要員（人）は整備士と工員を合わせた数です。

	総整備 売上（億円）	事業場 （工場）数	整備要員 数（人）	整 備 士 数 （ 人 ）	保有車両 数（千台）
2015年	55,133	92,160	401,001	339,999	80,670
2016年	53,944	92,061	400,713	334,655	80,901
2017年	54,875	92,001	399,717	336,360	81,260
2018年	55,295	91,883	399,374	338,438	81,563
2019年	56,216	91,605	399,135	336,897	81,789
2020年	56,561	91,533	399,218	339,593	81,850

この中から、保有車両台数と整備士人数のここ7年間の推移をわかりやすくグラフにして見ました。



自動車の保有数は微増していますが、整備士の数は横ばいからやや減少しています。

自動車整備は単に効率を上げれば生産性が上がるというものではなく、逆に整備士不足になると丁寧なメンテナンスができず、不良箇所を見落としたり、資格のない工員に点検や重要箇所の修理を任せていたりすると、故障やそれにともなう事故が増えることが予想されます。

こうした問題はなかなか表面には出てこない問題ですが、昨年2021年にはトヨタディーラーでの不正車検が発覚しました。

トヨタのおひざ元で｢不正車検5000台｣の衝撃（東洋経済）

今回の不正は2020年12月、中部運輸局が行った抜き打ちの監査で発覚した。プラザ豊橋では、排ガスの一酸化炭素濃度やスピードメーターの誤差、サイドブレーキの制動力などに関する点検・検査を省いて基準適合証を交付したり、実際に検査したかのような虚偽の整備記録を作成したりしていた。 不正に関与した整備士は中部運輸局の監査に対し、「過剰な入庫が常態化し、顧客を待たせないように一部の検査を省いてしまった」と話したという。

圧倒的なシェアを持ち、稼ぎまくっている（はずの）トヨタ販売店でこれですから、こうしたことが他のディーラーや整備工場で起きていないと誰も断言できないでしょう。

次に、整備要員人数と平均年齢の推移をグラフにしました。整備要員人数は、整備士資格者と、資格はないけど車両整備に関わる工員の合計です。



見てわかるとおり、整備要員は微減ですが減少傾向にあり、整備要員の平均年齢はここ5年間上昇しています。

多くの経験を積み熟練した整備士さんは非常に頼りになりますが、それが若い人へ伝えられていかないことに危機感を覚えます。

トラックドライバーやタクシーの高齢化問題が、高齢者ドライバーの大きな事故が起きる度に議論されますが、自動車整備士についてもそろそろ議論する時期に来ているかも知れません。

需要はあるのにそこで働く人の高齢化が進むのは、農業や長距離トラックドライバーと同様に若い人にとって魅力ある職場ではないと言うことです。魅力の中にはワークライフバランスと収入面が大きなウェイトを占めます。

上記の元データには整備要員の平均年収が記載されていましたが、平均で約400万円、ディーラー勤務で約470万円です。

日本の給与所得者の平均年収は2020年度で433万1000円（平均年齢は46.8歳）ですから、整備要員（2020年平均年齢50.2歳）はそれを下回ります。

これは国家資格を持つ整備士（整備要員の85%が整備士）、しかも平均年齢50歳の人にとってはちょっと残念な年収で、それを知った若い人が積極的にその業界に入ってくるはずがありません。

ひとつだけ朗報なのは、女性整備士がわずかながら増えていることで、今後3K職場から少しずつ変わっていくことが期待できます。ただし2020年時点で女性整備士の割合はまだ全体の3%という少なさです。

最近の自動車整備は、油にまみれてという仕事がまだ多いですが、電子機器を測定・調整したりアップデートしたりというハイテク分野の仕事が増えています。EV化や自動運転が進めばさらにそうした電子機器の取り扱いが増えるでしょう。

そうなれば、自動車整備士の仕事も専門性が高くなり、収入もシステムエンジニア並みかそれ以上が保証されるようになっていくと、若い人や女性が今までより積極的に参入できるかも知れません。

クルマのユーザーにとっては維持費があまり高騰するのは困りますが、安全のために必要なお金は惜しまないと、納得するしかありません。

【関連リンク】
1524　2020年自動車（メーカー別、ブランド別、輸入車）販売台数

1241　自動車のリサイクルと部品共通化 前編

1124　国内自動車販売台数や耐用年数推移など



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1613
2000年頃から読んだ本は基本的に書名や著者名、読了日などをデータにして保存しています。その前に読んだ（蔵書のある）本もタイトルや発刊日などだけですがまとめてあります。

最近読んだ白石一文氏の小説のタイトルは「彼が通る不思議なコースを私も」と14文字あります。

小説としては長いタイトルだなと思い、他にはどんな長いタイトルがあったか？と調べてみました。

その3200冊ほどの蔵書データから、タイトルが一番長い本はと言うと、小説では、

「愚者よ、お前がいなくなって淋しくてたまらない」（伊集院静著　22文字）
「ものすごくうるさくて、ありえないほど近い」（ジョナサン・サフラン・フォア著　20文字）
「この胸に深々と突き刺さる矢を抜け」（白石一文著　16文字）

です。

白石氏は、他にも「僕のなかの壊れていない部分」とか「もしも、私があなただったら」（各13文字）といった長いタイトルの小説があり、長タイトルの常連っぽいです。

伊集院静氏にも小説ではなくエッセイで「ヒデキ君に教わったこと 野球で学んだこと」（20文字）などがありますが、全体的には短いタイトルが多い感じです。

東野圭吾氏の小説には比較的長いタイトルがあるように思っていましたが、私が読んだ中では「パラレルワールド・ラブストーリー」（16文字）が最長でした。

新書やビジネス書、ノンフィクションでは、目立ったもの勝ちなのか、もっと長いタイトルのものがあります。

さらにどこまでがタイトルなのかわかりにくい長いサブタイトルがつく場合がほとんどで、それらの区分がつきにくいこともしばしばです。とりあえず、私の基準でタイトルのみ蔵書の中から抜き出してみました。

「どうせ死んでしまうのに、なぜいま死んではいけないのか？」（中島義道著　27文字）
「「未納が増えると年金が破綻する」って誰が言った？」（細野真宏著　24文字）
「どうして羽生さんだけが、そんなに強いんですか？」（梅田望夫著　23文字）
「顔を忘れるフツーの人、瞬時に覚える一流の人」（山口真美著　20文字）


蔵書している新書やビジネス書などで、サブタイトルを含めて長いのは、

「「未納が増えると年金が破綻する」って誰が言った? ~世界一わかりやすい経済の本~」（細野真宏著　40文字）
「どうして羽生さんだけが、そんなに強いんですか？ 現代将棋と進化の物語」（梅田望夫著　34文字）
「失われたミカドの秘紋 エレサレムからヤマトへ「漢字」がすべてを語り出す」（加治将一著　34文字）
「顔を忘れるフツーの人、瞬時に覚える一流の人 「読顔術」で心を見抜く」（山口真美著　32文字）
「定年前後の「やってはいけない」 人生100年時代の生き方、働き方」（郡山史郎　31文字）
「経済危機のルーツ モノづくりはグーグルとウォール街に負けたのか」（野口悠紀雄　31文字）

未読の本でタイトルの長い本は、ライトノベルやネット小説の中には、100文字程度のタイトル？小説があります。どういうタイトルかというと、

「砂魔法で砂の王国を作ろう～砂属性なんて使えないと国から砂漠に追放されたから、魔法で砂の城を生み出し、オアシスを作りスローライフを満喫していた筈が、いつの間にか祖国を上回る巨大国家が出来上がっていた！～」

オッサンにはわけわからん。

出版されている本では、横尾忠則氏の「悩みも迷いも若者の特技だと思えば気にすることないですよ。皆そうして大人になっていくわけだから。ぼくなんかも悩みと迷いの天才だったですよ。悩みも迷いもないところには進歩もないと思って好きな仕事なら何でもいい。見つけてやって下さい。」という114文字のエッセイ？があります。

またイチハラヒロコ氏の「雨の夜にカサもささずにトレンチコートのえりを立ててバラの花を抱えて青春の影を歌いながら「悪かった。やっぱり俺…。」って言ってむかえに来てほしい。」（72文字）も極端に長いタイトルです。

ベストセラーになった有名な書籍では、「もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーの『マネジメント』を読んだら」（岩崎夏海著　35文字）や、「学年ビリのギャルが1年で偏差値を40上げて慶應大学に現役合格した話」（坪田信貴著　33文字）などが有名です。


書籍のタイトルは、小説だとほとんど著者が自分で付けるケースが多いと思われますが、新書やエッセイの場合は、著者と編集者、場合によっては販売部門とが相談して決めるというのが多いのではないでしょうか。

新書やビジネス書の場合は、話題性で売れてナンボです。タイトルだけでは不足と見えてサブタイトルにキーワードを散りばめ、、加えて帯にも「これでもか！」と禍々しいまでの煽り文句と宣伝がうねうねと書かれていることがあり、逆に読書家としてはひいてしまいます。

ま、タイトルなど、なんでもいいんですけどね。中身さえ良ければ。

【関連リンク】
1528　お勧め新書、エッセイ、ノンフィクション 2021年版
1520　お薦め小説 2021年版（海外小説）
1516　お薦め小説 2021年版（国内小説）

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1612
流 (講談社文庫)　東山彰良

2002年に実質の作家デビューを果たし、2015年にこの作品で直木賞を受賞した日本在住ながら台湾国籍の作家さんです。

子供の頃から、台湾、日本、中国を転々としていることから、それらの歴史的な関係や社会生活までよく経験して知っていることがこの作品にも生かされています。

物語は、1970年代から80年頃の中国と臨戦状態で長い戒厳令下の台湾が舞台で、主人公の祖父が戦前には抗日運動、戦後は中国共産党との内戦で奇跡的に生き抜き大陸から台湾へ逃れてきた人で、これは著者の祖父の経験が元になっているようです。

その主人公は祖父が台湾の仕事場で何者かに惨殺されているところを発見しますが、殺された理由や犯人の目星が付かず、10数年が経っていきます。

その間には、高校生の時に友人の代理受験が発覚して退学、寄せ集めの不良ばかりが集まる高校へ転校、子供の頃から仲良かったいとこへの初恋、幽霊騒動など様々なことが起きます。

実は私はそのまだ戒厳令下の1983年頃に台湾へ数回観光で訪問しています。目的は、故宮博物館やゴルフ、食べ歩きでしたが、タクシーに乗ったときには高齢ドライバーから流ちょうな日本語で話しかけられ、昔日本がおこなった日本語義務化政策の影響を実感し少し後ろめたい気がしました。

そしてその時、衝撃を受けたのは、台湾で映画（日本映画の「サンダカン八番娼館 望郷」）を見たとき、映画が始まる前に、観客は全員起立をして、台湾国歌を背景に勇ましい国防映画が流されるのを姿勢を正して見ることになります。それがこの国は今まさに臨戦態勢なんだということを思い起こさせられました。

その最前線は中国と目と鼻の先にある金門島ですが、その島の歴史は2007年に船戸与一著「金門島流離譚」で読みました。

そうしたことから、台湾は個人的には思い出深い場所で、この小説を読みながらさらに深い知識や感慨を持つことができました。また台湾から見た日本や日本人という視点も新鮮でした。

直木賞というのは別にしてもとても面白い作品です。

★★★

　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟

女神記 (角川文庫)　桐野夏生

著者の作品を読むのはこれが9作目で3年ぶりぐらいになります。以前読んだ「東京島」では無人島に流された集団の中で女性がひとりだけ、その女性が女王様のように扱われるという内容でした。

その「東京島」と同じ2008年に出版されたこの著作ですから、きっとそれの延長線上にあるような内容かな？と思っていたら、まったく違いました。

2008年に単行本、2011年に文庫化された、日本の古代史というか神話の世界の女王の話です。

主人公は南の貧しい島国で生まれ育ち、姉が陽の巫女となり、妹は陰の墓守という宿命となる、その妹が語り手となります。

その妹は島で知り合った男と島から逃げ出しますが、その男に殺され、なぜか女神イザナミに仕えることになります。

イザナミと言えば、兄弟でもあり夫だった神世七代（天地開闢）の最後のひとりイザナギの子を何人も産みますがやがて産後が悪くて死亡（神が死ぬかどうかはともかく）、腐乱した死体を夫のイザナギに見られて、離縁され、死者の世界黄泉国の中に大岩で閉じ込められています。

と言った神話になにも興味がないとイミフなことが多い内容ですが、ボヤッとしか知らない古代の王、神話に少しでも興味があると、なかなか面白く読めます。

ただ、あまりにも馴染みのない世界の話だけに、突っ込みどころが満載で理解しながら読むのは難しく、あまり深くは考えず、学者でもなければ、そういうものだと軽く流しながら読むのが正解かも知れません。

◇著者別読書感想（桐野夏生）

★★☆

　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟

遠い山なみの光 (ハヤカワepi文庫)　カズオ・イシグロ

長崎生まれで2017年にノーベル文学賞を受賞した著者の初期の作品（1982年出版、日本語版は1984年刊）で、原題は「A Pale View of Hills」です。

舞台は原爆被害から復帰しつつある1960年代頃の長崎と、その後、再婚して移住した現在の英国の田舎町で、主人公の日本女性が過去を振り返る内容となっています。

著者が日本に住んでいたのは、幼稚園時代までなので詳しくは知らないでしょうけど、その頃の街の背景がわずかに残っていたのでしょう、まだ復興途中の長崎で日々暮らす人達の姿が生き生きと描かれています。

いわゆる純文学なので、なにか事件が起きてその謎を解くというような話ではありません。

ただ最後にちょっと引っかかった文章がありました。これは解説などでも指摘や話題になっていないので、なにかのミスか、それとも深い意味が込められているのかは謎です。

それは、後ろから2ページ目に、主人公の女性が、再婚した英国人との間に産まれた娘（ニキ）に、持っていた長崎の港が写った古いカレンダーの写真を渡し、

「なにかとくべつなことがあったの？」
「とくべつなこと？」
「海へ行った日に」
「ああ、なにもとくべつなことはなかったのよ。ただ思い出したという、それだけ。あの時は景子も幸せだったのよ。みんなでケーブルカーに乗ったの」私は笑ってニキをふりかえった。「そう、何もとくべつなことはなかったの。ただの幸せな思い出、それだけだわ」

しかし、一度だけ行ったという「あの時」は、前夫との娘景子はまだお腹の中で、一緒にケーブルカーに乗ったのは近所の親しい親子だけでした。

どうして、まだ産まれていない景子がその時幸せだったのかよくわかりません。理解できる方はいらっしゃいますかね？

◇著者別読書感想（カズオ・イシグロ）

★★☆

　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟　∟

新・日本の階級社会 (講談社現代新書)　橋本健二

著者は格差や階級、貧困などのテーマで多くの著書がある社会学者さんです。この新書は、2018年に発刊されています。

表紙の帯に「もはや格差ではなく階級」「固定化し、次世代へ継承される負の遺産」「900万人を超える新しい下層階級が誕生。日本社会未曾有の危機。」と、かなり煽った扇情的な言葉が書かれていています。新書では著者ではなく編集部が売るためにつける常套手段です。

内容もそれに沿った（内容から帯の刺激的な文字になったわけですけど）もので、日本の階級社会について、数字のデータをメインに解説がなされています。

こうした貧困や格差を見る統計データは、一般的には政府統計などが使われることが多いのですが、この著作では学術的な調査研究「2015年社会階層と社会移動（SSM）調査研究会」のデータが使われています。

ま、数字は嘘つかないということで（政府統計は時々嘘をついてますが）、特に目新しい発見や意外なことはないですが、知識を数字の裏付けで上書きするのには役立ちそうです。

面白いのは、著者の政治信条なのか、かなり自民党を批判気味に書いてあります。

例えば、データから導き出された推論ではあるものの、「自民党支持者に典型的に見られるように、格差拡大を容認し、自己責任論の立場に立ち、所得再分配に反対する人々ほど、「排外主義」「軍備重視」を支持すると予想される。」など、ちょっと扱いが手厳しい感じです。

個人的には特に自民党支持ではないので、公平にみてもなにか日本の諸悪の元凶のような書きっぷりにはちょっと驚きました。これは支持政党と年収格差や年齢などでの分析で出てきます。

ただ投票率を見て思うに、いまの日本人の多くは、政党よりも個人へ、政党は経験不足でなにか寄せ集めみたいなところより、聞き慣れたところが安心じゃね？というぐらいにしか興味関心がないような気がします。

★★☆

【関連リンク】
　1月後半　風味絶佳、美しい家、老老戦記、イッツ・オンリー・トーク、百年法（上）（下）
　1月前半　漂砂のうたう、ツリーハウス、嗤う伊右衛門、ジェームズ・ボンドは来ない、自動車保険は出ないのがフツー
　12月後半　錨を上げよ（1）出航篇（2）座礁篇（3）漂流篇（4）抜錨篇

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1611
リタイアする5年ほど前から、「リタイアしたらやりたいことリスト」というのを作り始め、それが徐々に増えていき全部で20ほどになったメニューリストがあります。

このリストを作ったのは、6年ほど前にテレビ放送を録画して見た映画「最高の人生の見つけ方」（2007年公開）を見て、そこでキーワードとなっていた「棺桶リスト」ならぬ、リタイア後に「やりたいことリスト」を作っておこうと思い立ってのことです。それにしても良い映画でした。

「1286 棺桶リスト　2018/12/12（水）」

その「やりたいことリスト」の中で一番多くを占めているのは、「旅行・ドライブ」で、しかも行く場所も具体的にピンポイントで決めてあります。

しかしリタイア後はずっとコロナ禍で、宿泊をともなうような遠出を控えているので、そちらの実現はまだ先になりそうです。

リタイアしてまもなく2年になりますので、そのリストですでに実行（実現）したのは、「山積みになっている書籍を全部収納できる本棚を作る」「ヒビが入った窓ガラスを交換する」「感度が落ちたBSアンテナを交換する」「大量のスーツとビジネスシューズを捨てる」「古い網戸を張り替える」「不要品をオークションに出品する」などで、主に自宅でDYIでできる作業や、業者に依頼し作業に立ち会うだけのことです。

またリストの中の「旅行・ドライブ」の内、近場の水戸の偕楽園（日本三大名園訪問達成）など日帰りで行けるところはいくつかは実行済みです。

そのようなリストの中には、築30年が経つ我が家のあちこちの補修作業が入っています。

今回はまだ手を付けていなかった玄関とガレージの門扉（「もんぴ」と読みます）の修理に今回手を付けました。

なぜ後回しになっていたかというと、家の補修では屋根の塗り替えや窓ガラスの交換は業者に依頼しますが、その他は基本はDIYで補修します。ただ30年前に建売で買った古さゆえ、門扉も当然ながら現在は生産されてなく、壊れた箇所の補修品もネットで探したところ既にないことがわかり、「こりゃ、代替品を探すか手作りしなきゃならないなぁ～」ってことで、取りかかるのが遅れました。

その門扉一式は、当時の東洋エクステリア製でしたが、その後2011年に同社を含め数社が合併し、現在はLIXILグループになっています。ブランドこそはTOEXとして残っていますが、古い製品の補修品などはほとんどない状態です。

まず最初に、ガレージの門柱の上にかぶせる樹脂製キャップは角形で、割れてボロボロになっていました。

しかしこれはネット通販で奇跡的に発見でき、2個購入し取り付けました。このタイプは30年以上前から変わらず今でも現役のようです。価格は1個760円（高け！）×2個＋送料275円



もう一箇所、玄関前の2つの門柱の上にかぶせてある樹脂製のキャップも割れていて、これも本来は交換ですが、同型の部品はもちろん、内側にフック用の大きな溝があり、代替できそうなものもありません。

そこで壊れた部品を表と裏から樹脂パテで埋め（写真上）、整形し、1日乾燥させてからヤスリで形を整え、最後に塗装をして（写真下）再利用しました。ちょっと凸凹してますが、ご愛敬です。





さらに蛇腹になっている門扉の小さな樹脂製キャップが上に37個、下にも別形状のキャップが32個あり、そのうちの上側の3/4が割れ、下のキャップは落ちたらしく5～6個がなくなっていました。

まず上側ですが、さすがにこの数をパテで再生するのは大変なので、代わりになる部品を探し「モノタロウ」へ発注しました。

オリジナルの硬質の樹脂製のものがなく、柔らかい塩ビ製のキャップですが、樹脂製よりも安く、100個単位で売っていたのでこれで十分です。価格は1,390円＋送料500円です。

さらに、汚れていた門柱を掃除した上で同色の水性ペンキを塗りました。

Before


After


今回使った軟質の塩ビ（ポリ塩化ビニルあるいは塩化ビニル樹脂）製だと耐久性、耐候性がないかな？と思いましたが、調べると、塩ビは上下水道管などにも使われる極めて耐久性の優れた樹脂だそうで、熱や酸や火にも強く、さらに水性塗料で簡単に塗装もできる優れた性質を持っています。知りませんでした。

元々のオリジナルは上下で違ったキャップで、違いは上は先がとがっているのに対し、下のキャップは平坦で真ん中が水抜きのためか穴が開いています。今回のキャップは穴が開いてないので、上はそのまま利用しましたが、下用にはドリルで小さな穴を開けて使うようにしました。



実際にはあまり使っていない門扉ですが、家の正面にある門扉が少し綺麗になって、満足度は高いです。

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