1870
毎朝ウォーキングをしているので、歩行者からみたクルマやバイクの変な動き方や、自転車の非常識なマナーに出会うことをよく目にします。

私自身は、クルマもバイクも自転車も普段から乗っているので、それぞれ運転する視点に立った場合のことがよくわかります。

クルマにしてもバイクにしても自転車にしても無謀な運転をする人達は、それが別の乗り物や歩行者から「どう見えるか？」という視点に欠けているように思います。

人間関係でも同じで、「無敵の人」と言われる、なんの罪悪感もなく、他人の気持ちは一切考えず、自己中心的に物事を考え、社会的に失うものがない人が少なからずいるように、ドライバーやライダーんお中にも無意識のうちそういう気持ちで運転しています。

例えば最近よく気になるのが「ウインカーを出さない、出すのが非常に遅い」ドライバーやライダーの存在です。

「ウインカーを出す意味が分かりません」“素朴な疑問”にコメント殺到（carview）

過去に「ウインカーを出す意味合いが分かりません」という質問がSNSなどで話題になりました。一体どういうことなのでしょうか。またそもそもウインカーとは何を意味するものなのでしょうか。 質問の投稿者は、「暗い夜間であれば見えづらいのでその意味は充分に分かります。目視で車を確認できる昼間にまでウインカーを出すことは何か特段の理由があるものなのでしょうか」という疑問を投げかけています。さらに、ウインカーを出すことの“デメリット”を主張し、「ウインカーを出すことに集中して肝心な運転がおろそかになってしまってもいけないと思います」と言うのです。

多くのクルマが交差点を曲がるときに、スピードを緩めてから、曲がる直前か曲がり始めてからウインカーを出しています。

信号で先頭で止まっていても、青に変わり動き出してからやっとウインカーを出す右左折車が多くいます。

スピード違反や一旦停止などでは警察に現認されると検挙され反則金を納めることになりますが、ウインカーの「合図不履行」で検挙されたという例があまりにも少なく、見逃されています。

右左折の場合だと30m手前からウインカーを出す義務があります。交差点のすぐ手前で出してもそれは検挙の対象のはずですが、なぜか検挙されることはありません。ますます野放し状態です。

合図不履行ではありませんが、ウインカーの使い方に疑問を感じた点です。

先日ウォーキング中にコンビニの前にさしかかり、コンビニ駐車場から道路へ出ようとするクルマがありました。

その時に右ウインカーを出していたので、当然右折すると思っていたら、何事もなく左折して走って行きました（下図）。



駐車場から左側斜めに出ようとしていたため、まるで合流するかのようなつもりで右側のウインカーを出したのだろうと思いますが、周囲の歩行者や自転車、クルマは、このクルマは右折すると思っているはずで、目の前で思っていた反対に動き出すとビックリすることになります。私は歩行者でしたが、目の前で思わぬ動きで一瞬足が止まりました。

次に、左折時のウインカーを出すのが遅いためによく戸惑うのが下図の例です。



バイクや自転車は原則道路の左端を走ります。

前を走るクルマが交差点でウインカーを出していないので直進すると思っていたら、急に左に曲がってくることがあります。そこでバイクや自転車が巻き込まれる事故がよく起きています。

また左折する際に、なぜか右側へ大きく膨らむことがあります。右へ膨らむということは左端を走っているバイクや自転車は「クルマは右へ寄ったので右折する？」と思って気にせず横を直進しようとすると、急にクルマは左へ曲がってきて衝突することになります。

逆にバイクやクルマで追随していて前のクルマが徐行して左折しようとしているなら、流れを崩さないよう先へ進むためそれを右側からかわして直進しようとするのは自然なことです。

ところが、左折のウインカーを出している前のクルマが急に右側へ膨らんでくると、右側から抜こうとしている後続のクルマやバイクと接触することになります。

その右へ膨らんで走るクルマのドライバーからは、「俺様が曲がり終えるまでおとなしく後ろで待ってろよ！」と言うかもしれませんが、後続車はそのために待たされ、渋滞の原因となり、イライラさせられることになります。

これは、ウインカーをちゃんと30m手前で出していても起きうることで、右左折の仕方に大きな原因があることです。

左折の仕方は、道交法34条に「車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分を通行して）徐行しなければならない。」とあるように、「できる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて」左折しなければならず、トレーラーや大型バスで大きな内輪差の影響がある場合を除き、右へ膨らんで左折するのは違反です。

最近の乗用車（ミニバン含む）は大型化され、それにともなって小回りがしにくくなっているのも影響していますが、軽自動車でもわざわざ大きく膨らんでいますので、多くの場合はドライバーの運転技術の未熟さと順法意識のなさです。

年内最後の投稿が、愚痴みたいな内容になってしまいました。

年末年始、マイカーで移動される方も多いと思いますが、くれぐれも事故に遭わないよう、気をつけて新年をお迎えください。

今年は今回の投稿が最後となります。ありがとうございました。良いお年をお迎えください。

【関連リンク】
1629　クルマの運転でわかるドライバーの文明度
1605　年齢層別交通事故数と運転免許取得者数
1454　交通事故の過失割合は妥協の産物

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1868
今年もまもなく12月15日から年賀状の受付が始まり、いよいよ年末が近づいてきたことを実感します。

すでに年賀状仕舞いをした知人もあり、また私からも仕事関係でそれほど親しくない人には「年賀状仕舞い」を口実に徐々に減らしてきていて、すでにこの数年は年賀状を出すのは50枚程度まで減ってきています。

この50枚は、双方の生存確認的な意味合いもあり、お互いになにかあるか、どちらかが年賀状仕舞いをするまでは今後も続けることになるでしょう。

年賀状も1枚85円が必要で、普段は電子メールやSNSで、（表面上は）無料でやりとりできる時代には贅沢な通信手段となっています。

私が生まれた1950年代（1951年～1965年）は、はがきの料金は5円で、母親の母親（私にとっては母方の祖母）から月1回ほどの割合で母に達筆で書かれていて幼児の私にはまったく読めないはがきが届いていたのをよく覚えています。

社会人になってまもなくの時に年配の人に年賀状を出したとき、その年の年末はとても忙しく、宛先も文面も印刷したままでだした年賀状に対し、後日「なにかひと言でも自筆で書こう」とメモを渡され、たしなめられたことがあり、反省してそれ以降は必ずひと言は手書きで書くようにしてきました。これが結構たいへんな労力です。

話しは変わって、50代ぐらいまでは他人の結婚式や葬式には年数回の頻度で何度も出席してきました。仕事の関係で上司、同僚、部下だけで数百人はいたので、その頻度は多い方だと思います。

これが結構な負担で、よく知っている親族や友人ならともかく、同僚や部下の親族など一度も会ったことがない人のお通夜や葬式、告別式に参列するぐらい困惑することはありません。

「せっかく来ていただいたので、顔でも見てやってください」とか言われるのも迷惑この上ありません。生きていたときの顔も知らないのに、棺桶の中に入った死に顔見せられても、、、

何度もそういう場に出ていると、要領よくなり、サッと挨拶を済ませてサッと帰ることになります。

いかにも虚礼というか義務感だけで来ている感じで、失礼な気がして自分自身でも気が滅入ります。葬儀場まで何時間もかけて行って、参列は5分だけというケースもあります。亡くなった本人を直接は知らない場合は義務感だけになっても仕方がないと思うのですが、、、

結婚式はさすがに短時間で帰るわけにも行かず、会場までの往復の時間もいれるとまる1日がかかります。

さらに新幹線や飛行機で遠方の式場まで行くこともあります。そしてそれなりの祝儀も必要で、重なると祝儀貧乏に陥ることもあります。

しかし、結婚式の招待状をもらったら、関係性が薄い人であっても、さすがに正当な理由がなく断ることもできず、面倒に思いながらも義務感として出席したことが数多くあります。

そうした冠婚葬祭に数多く参列した経験から、自分の葬式には例え親しい友人であっても他人を煩わせるのは嫌なのでできるだけ来て欲しくないと思っています。

また葬式自体も、葬儀会社の闇の戦略にはまって高額な式をするのではなく、質素な家族葬で十分です。

そう思っているのは私だけではなく、社会全般で葬儀費用の縮小が進んでいるようです。



「お葬式に関する全国調査」（鎌倉新書「いい葬儀」）では、葬儀費用の総額（基本料金、飲食代、返礼品の合計）平均は2015年は184万円だったのが、2024年は118.5万円へと約35%下落しています。

これは2020年から2022年頃に、コロナ禍で従来の葬儀が行えず、直葬や家族葬となったことで、それがコロナ禍が終わった後も広く知れ渡ったという理由もあるでしょう。

いずれにしても昨今は家族葬が約半数（同調査）を占めていて、通夜や告別式のない直葬や、通夜を省略した1日葬を含めると全体の70%を占めています。

費用の面と、私が感じていた義理参列の多さや団塊世代以降の核家族化で世間体や風習にとらわれなくなったことが影響していると思われます。

また、病院や警察と結託した出入りの葬儀会社の言いなりになってきたマシマシの葬儀費用に、みんなが不審をいだくようになってきたこともあるでしょう。

【関連リンク】
1688　年末に家電品がよく壊れる
1483　遠くて会えない人に年賀状を
1839　多死社会にどこのお墓に入るのか

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1855
自宅には学生時代の頃から読んできた3千冊を超える蔵書があり、ひとつの部屋にはロフト部分を含めて書棚を並べビッシリと本を詰め込んでいました。

しかし、しかし、あまりの重さで床が抜けるんじゃないかという不安と、大きな地震が起きたときには天上付近まで積み上げられた書棚と本が倒れてきて大きな被害を受けるんじゃないかと心配でした。

さらに60代も後半となり、後顧の憂いなきよう、残った家族が困る大量の蔵書の処分を含む終活も考えなければと思い、まずは蔵書を思い切って半分以下、できれば1/3の千冊ほどに減らそうと決意しました。

NHK Eテレの番組「心おどる あの人の本棚8 京極夏彦」を見ていたら、「一度買った本は手放さない」「この本と一緒にいたいという気持ちが奇跡を生むこともあるんです」「書籍はインテリアじゃない、書籍は取りやすく整理整頓されていることが大事」「なぜ本を捨てる？増えすぎたから捨てるという選択肢は最初からない」という京極夏彦氏の言葉が胸に刺さりますが、書籍がライフワークで飯の種の方とは違い、狭い家に住む年金生活者は背に腹は代えられません。

効率を最優先にする人には「本なんて読めばすぐに捨てればいいだけ」という人もいますが、私は書籍には深い愛着と著者に対してのリスペクトがあり、資源ゴミの日に、ひもでくくってまとめて出してしまうという割り切ったことができません。

そこで少しでも納得がいく方法で処分しようと、あまりに安直で一般的ですが古書買い取りに出すことにしました。

古書買取では、売れそうな書籍は業者が値段を付けて新たな読者へ提供されることで有効な再利用ができます。

売れそうもない書籍は、資料によると一部は各種施設へ寄付をするらしいですが、多くは残念ながら資源ゴミとして処分されるようです。

ただそれは私の目には入らないところでおこなわれ、単に責任転嫁ですが仕方がないことです。少しでも多くの本が救出されて役立ってもらえることを願うばかりです。

まず始めたのは、一番手間が少なそうなブックオフの「宅配買取」です。

通常古本など古物を売るときには事前に運転免許証など本人確認書類の提出が必要です。

最近はオンライン上でもそうした認証と手続きがネット上で簡単にでき、ブックオフオンラインでも写真を撮って送るだけでした。

本人確認の認証ができれば、あとはWeb上で申し込みをして、段ボール（2Lのお茶やミネラルウォーター6本用の頑丈でやや小さめの箱）に詰められるだけ本を詰めて送るだけです。

宅配買取には自分でコンビニなどへ段ボールを持っていく「持ち込み配送」もありますが、量がある場合は、自宅まで取りに来てもらうほうがずっと楽です。書籍は重いですから。

またブックオフの宅配買取にはタイミングを選ぶとキャンペーンとして査定価格が30%アップになる期間が頻繁にあります。

別に処分を急いでいるわけではないので、送る準備だけしておき、その時を待って申し込みをしています。

長く書棚に置いているとカバーが色あせ、ほこりがついているもの、栞代わりにメモやレシートを挟んでいるケースあるので、1冊1冊中身を点検し、アルコールを含んだウエットティッシュでカバーを綺麗にしていくので、準備に時間がかかることもあります。これは必須の作業ではありませんが、双方気持ちよく売買できると嬉しいです。

一度に段ボール3～4箱分、およそ1箱に30～80冊（単行本や文庫、厚さなどによって詰められる冊数が大きく変わります）詰めておき、キャンペーン期間（概ね月1回1週間ぐらい）が来れば、オンラインで申し込み自宅に宅配会社に受け取りにきてもらいます。

後日メールで、受け取ったという通知と、ブックオフオンラインのマイページでタイトルごとの買取価格が知らされ、銀行に振り込まれます。

私の蔵書のようにすべてが新刊本ではない古い書籍の場合、査定価格に大きな期待はできません。

価格が付かないものもあれば、たまに500円ぐらいの価格がつくものまで様々で、均せば概ね買取キャンペーン期間中でも1冊平均が10～20円というところでしょう。

つまり3箱に単行本と文庫を混ぜて詰めて、150冊（1箱50冊平均）ほど送れば、キャンペーン期間（買取価格30%アップ）で2,500円ぐらいの買取価格になります。

面白いのは、「え？なんでこれがこんなに高く値段がつくの？」という本があり、例えば小説の上下巻で、上巻は7円なのに下巻が50円の買取価格がつくとか、素人には不可解なケースがよくあります。

またブックオフオンラインの中古本販売コーナーで同じ本が2,000円の値段がついているから100円ぐらいで買い取ってもらえるだろうと思っていたら10円ぐらいにしかならないとかもよくあります。需要と供給、在庫量などで様々なアルゴリズムが働いているのでしょう。

そしてブックオフの書籍買取では、裏表紙にバーコード（正確には書籍JANコード）が印刷されていないものは価格がつきません。おそらくバーコードを機械で自動的に読み取り、買取価格を判定するように効率化されているのでしょう。

このバーコードは1990年頃から印刷されるようになりましたので、学生時代の1970年代、社会人になってからの1980年代に買った書籍にはバーコードは入ってなく、ブックオフに送っても査定外になってしまうので除外しています。

バーコードのない古書ばかり残っていき「さて、困った。」と思っていたら、バーコードの付いてない書籍も買い取るという古書買取専門店が自宅の近くにあるのを発見しました。

「戦前の古書から最新刊の古本まで買取！バーコードの有無を問わず」東京書房

ただ学術書やサブカルものが得意ということで、一般的な小説やビジネス書、流行の漫画本などはあまり得意ではない（値が付かないか査定価格が安い）と言うことです。

その買い取り店も宅配買取が可能ですが、モノは試しとばかりにクルマに段ボールに詰め込んだ本をサクッと積み込み店まで運び込みました。

少数の本ならその場ですぐ査定してくれるそうですが、大量の場合は、後日査定結果と銀行振り込みという方法になります。

持ち込んだのは段ボール3箱で、単行本、新書、文庫がそれぞれ1/3ずつぐらい、およそ100冊ほどです。この店が得意という学術書やバーコードの入っていない漫画も数冊入れておきました。
その全体の中で半分ぐらいバーコードの入っていない1990年より前の古びた書籍です。果たして査定の結果は？というと、全部で500円という、一応ギリギリ想定範囲内ですが想定より低い残念な結果となりました。

やはり小説や新書はお得意ではなさそうですが、バーコードの入っていない書籍も引き受けてくれますから仕方がないです。

結果的には、1990年以降発刊の小説やビジネス書、バーコードのあるコミックなどはブックオフ、それ以外は東京書房へという古書処分方法が私の中では定まりました。

他にも「こういう方法があるよ～！」という良い処分法や業者があれば教えてもらいたいものです。

現在のところ、ブックオフへ700冊ほど、東京書房へ100冊ほど出しましたので、およそ蔵書の1/4ぐらい減らすことができています。今年中には、2,000冊は減らす予定です。

【関連リンク】
1498　蔵書書籍3200冊のタイトル分析
1476　蔵書の著者別冊数上位45位まで
1219　2800冊の蔵書について（1）

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1852
この夏は猛烈な暑さが毎日続きました。そこで6月頃よりウォーキングに取り入れたのが早朝ウォーキングです。

年のせいか、また自分の寝室が北に面していることから、東から日差しが差してくる朝5時頃に目覚めることが多く、今までは再度寝ていました。

「今日は暑くなりそう」と言うとき、思い切ってその5時過ぎに起き出して、サクッと着替えて日課のウォーキングに飛び出してみたところ、これがすごく気持ちよいことに気がつきました。

朝の5時半頃だと、犬の散歩の人以外、まだ通行人は少なく、自転車で暴走している姿もほとんどありません。住宅街を走るクルマも少ないので、ウォーキングに集中し、さらに様々なことを思索することができます。

そして一番はなんと言っても日中30度以上に上がる気温も、まだ25度ぐらいで、涼しくはないものの、暑さでめまいがすることもありません。

早朝に歩いてわかったことのひとつには、太陽がまだかなり低い位置にあるため（7月下旬の東京の日の出時間は4時50分頃）、建物や植樹の日陰が長く伸びていて、歩く場所をうまく工夫すれば日陰を歩けることです。日陰だと体感温度は大きく下がります。

ただそれでも夏場は熱中症予防のため、冷やしたネッククーラーと、1時間以上歩く予定のときには途中で給水するため冷たいお茶を入れたマイボトルも持って歩きます。

早朝ウォーキングは周囲に気を遣わなくてすむので、様々なことを考えることができます。

その中で、自分のビジネスマン時代に、なにが一番不足していただろうと考えた結果、「周囲の人をほめること」が上手にできていなかったと気がつきました。



いまさらもう遅い？

その通りです。一番の反省点です。

仕事は営業系が長かったので、決して他人を褒めちぎるのが苦手だったわけではなく、客に対してはそれこそ名前やネクタイの柄すら褒めちぎっていましたので、技術的にできないわけではありません。

ただ、仕事上でそれだけ無理をして他人や商品を褒めまくっていた反動から、常に自己嫌悪のようなものがつきまとっていて、会社の上司や同僚、家族、友人などに対しては、「もううんざりだ」とばかりにそれができずにいたということです。

仕事から引退して社会からも距離を置くようになると、地元のささやかな地域コミュニティはさておき、コミュニケーション能力を日々発揮する場面はなくなり、その能力がなくても不自由は感じません。

本来、人をほめることでなにが良くなるか？というと、

・相手が気持ちよくなり、自分に好意や共感を持ってもらえる
・その後のコミュニケーションがとりやすくなる（話を聞いてもらいやすくなる）
・お互いがユルユルの暖かな精神性が生まれハッピーな気持ちになる
・結果、人から好かれ、また人を動かす能力が身につく

など、山本五十六の「人を動かす」名言を出すまでもなく、人をほめることの効果はあちこちで言われていることです。

それがビジネスマンだった頃の自分には決定的に不足していたなぁということをあらためて思った次第です。そのせいで周囲に「融通が利かないヤツ」や、「いつも不機嫌だ」、「不愉快そうで怖い」という印象を周囲に与えてしまいました。もちろん本人にはそんなつもりも意図もないのにです。

もし、現在、「自分はコミュニケーションが苦手」と思っている人がいれば、その経験者のアドバイスとして、まずは無理をして「コミュニケーション」をとろうとは思わず、「周囲の人の良いところを探してほめまくろう！」です。

安易な褒め言葉は「ゴマすり」とか「下心が丸見え」とかなど、「ネガティブに見られるから嫌だ」と思っているかも知れませんが、ほめられた人は、どんなゴマすりでも9割以上（経験上）は好意的に見てくれるものです。

ほめられて嫌な思いをする人はまずいませんし、その効果は絶大なモノがあります。

だから安心してゴマすりでも下心丸出しでもおべんちゃらでも、とにかく人をほめることを努力して実践していけば、おのずと周囲に友人や味方がワサワサと集まってくるようになり、「彼はコミュニケーション能力が高い」という評価がつけられるでしょう。

当然、褒め言葉をたくさん使っていくことで、最初は下手な「ゴマすり」の範疇であっても、その技術は徐々に磨かれていき、数年後にはタイムリーで人に刺さる、相手に感謝される真の称賛の言葉へとレベルが上がっていきます。

褒め言葉を普段からいっぱい使っているからこそ磨かれていくもので、普段使わない人がいきなり使えるモノではありません。何事も場数を踏むことで上達していきます。

また、ほめる相手が目の前にいない時でもその人のことをほめておけば、それが自然に相手にも伝わり、間接的に聞いた自分への称賛は、直接言われたときの何倍ものポジティブな効果が得られることは有名な話しです。

それが最強のコミュニケーション上手になる方法です。

そのためには、苦手な相手でも、ネガティブに見るのではなく、常に良いところ、羨ましく思うところ、センスが良いところなどをポジティブに観察しておくことが重要です。

私にはそれができずに、様々な場面で思うようにいかず、また迷っているときに手を差し伸べてくれる友人や同僚が近くにいず苦しんだ経験があります。もしその時の自分がやり直せるなら、その極意をすぐに伝えたいです。

最後に、山本五十六の名言から、買っているペット(猫）を見て思ったこと、、、

「やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやっても、猫は動かじ」



猫は気ままで、動かすのはなかなか難しい生き物です。人にも猫のような気ままでわがまま、人の話を聞かないサイコパス的な自己中な人はいますので、そういう相手には褒め言葉も効かない場合があります。

【関連リンク】
1706　1日6千歩のウォーキングはベストプラクティス
1590　昨今は面接時の質問に注意
1214　同質性を求める日本人の国民性は変わらず

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1850
築33年目を迎える自宅には購入時にはリビングダイニングを含め全5部屋にそれぞれエアコン（室内機）が設置されていて、そのうち1台の室外機から2台の室内機へ冷気を供給するマルチ型エアコンが2セット（室内機4台分）、単独のエアコンが1台という構成でした。

築20年頃（現在から13年ほど前）に、エアコンが不調になったり、以前のモデルのため省エネタイプでなく電気代がやたらと高く付いてきたので、順次5台とも新しいエアコンに交換してきました。

マルチ型エアコンを買い換えるのは高額になるため、すべて1部屋1台タイプのエアコンです。



と、そこである問題に気がつきました。

それは「エアコン設置にはブレーカーにつながっている専用電源が必要」ということです。

すでに5部屋にエアコンがあるなら専用電源があるでしょ？ということなんですが、上記に書いたように4部屋分は室外機がマルチ型の200V仕様で、しかも外の室外機に電気を供給するタイプだったのです。

つまりマルチ室外機とつながっている4部屋にはエアコン専用電源がなく、それが設置されていないと通常のエアコン交換工事ができない（やってくれない）ということです。

前回の2005年当時はそれを知らず、近くの家電量販店で一番安い安いエアコンを購入し、標準工事費を加えて設置工事を依頼しましたが、専用電源はなく、本当はダメなんですが、とりあえず壁のコンセントから延長コードで電源を引っ張ってきて使うことになりました。

工事に来た下請けの業者さんは当然ダメなのは知っていたはずですが、量販店からの指示で全部準備をして工事に来ているので、「電源の工事をしないと付けられない」とは言えず、なにも言わず契約通りのエアコンの設置だけをして帰って行きました。2005年当時はまだ緩かったとも言えます。

実はエアコンの専用電源の設置は、法律で決まっているのかと思ったらそうではなく、電気業界の自主規制だそうです。

経済産業省のQ&Aには、

エアコンの専用回路の設置は、法令上の義務はなく、国の規制ではありません。 一般的に、エアコン等は始動電流が大きいため、一般回路を使用し他の電気機械器具と併用した場合には、過電流の発生によりブレーカーが落ちやすくなったり、出火につながるおそれがあります。そのため、民間規格である「内線規程」（一般社団法人日本電気協会発行）3605-3 2.及び資料3-6-5 3.において、定格電流が10Aを超える据置形の大型電気機械器具については、別に専用の分岐回路を設けることとされています。

業界規定なので、法的な拘束力や罰則はありませんが、現在では専用電源なしでのエアコン設置工事はできない（断られる）というのが常識となっています。

なおエアコンでも定格電流が少ない窓枠に取り付けるウインドー型エアコンならば専用電源が必要としない製品があります。

2回目の交換になる今回はさすがに2005年当時のようにコソッと専用電源なしでエアコン設置だけをしてもらうわけにはいかず（たぶん断られる）、まずはエアコン電源の設置工事をどこかに依頼することを考えました。

そのためには事前に現場でブレーカーの位置、配線方法、専用コンセントの設置場所などの調査をおこなわないと費用の見積もりができません。そういう手間のかかる面倒なことは、家電量販店やその下請け業者さんにはなかなか受け入れてくれそうもありません。

特にブレーカーから各部屋までの配線は、いまさら壁の中を通すわけにはいかず、部屋の中を這わすか、屋外へ出してまた屋内へ引き込むという面倒な作業になります。

今回は2階の部屋の2部屋だけエアコン交換（設置）をしてもらうことを考えています。

そこで近所の電気工事業者さんを探し、まずは2部屋のエアコン専用電源工事だけをおこなってもらい、その後別途安いエアコンを調達しようと思いネットで電気工事業者を調べました。

すると近所に古くから地場でやっている電気工事会社があり、エアコン専用電源工事の見積もりをお願いしてみたところ、一度見に来るということになりました。

エアコン専用電源を各部屋に引くには、

（1）元々マルチ型エアコンに使っていた屋外にある200Vの電源を100Vに変換し部屋に引き込んで使う
（2）新たにブレーカーから100Vの専用電源を部屋まで引く

という2通りの方法があります。

（1）のマルチエアコン用電源はすでにブレーカーで専用電源となっているので、そのまま使えますが、1階の屋外にあるため、電線を延長し2階の部屋の中まで引き込む必要があります。

（2）はシンプルですが、1階にあるブレーカーから離れた2階の部屋まで一度屋外に出して再び屋内に引き込むことになります。

実はもうひとつ第3の方法があり、（3）新たな200Vマルチエアコン室外機（電源は元の200Vを使用する）を設置し、2部屋に電源が不要の室内機を設置する方法。

しかしこの（3）はマルチ型エアコンが汎用品ではなく、めちゃ高額（室外機と室内機セットで工事代別で20万円ほど）なことや、高負荷で電気代が高く付くことを知っていたので最初から除外しました（一応業者さんにも確認したけどその通りでした）。

今回は調子の悪い2部屋のエアコンを交換する予定にしていたので、専用電源の確保について1部屋は（1）、もう1部屋は（2）でお願いすることにしました。

（1）の電源を2部屋に分岐することはできないか？を聞いたところ、1台ずつ単独でブレーカーにつながないとダメということでした。



さらにその電気工事の業者さんから、4年落ちの新品国産エアコン（三菱電機・霧ヶ峰スタンダードモデル6畳用）で良ければ在庫があるので、それを格安で提供してもよいという話しがあり、2部屋分の電源工事とエアコン設置を一気にやってもらうことで見積もりをしてもらい、それで依頼をしました。

見積書（2階の2部屋にエアコン電源設置工事と、新エアコン設置、旧エアコン廃棄処分）


合計税込み215,600円です。



十数年使った古いエアコンは、まだ動いてはいましたが、取り外して回収してもらいます。裏や内側にはほこりやカビがいっぱいです。



量販店などで新型の格安モデルが1台標準工事込み7～8万円で売られていますが、専用電源工事や2階までの配管延長など追加工事費用のことを考えると、4年前のスタンダードモデル（未使用）ですがまぁトータルではお得だったかなと思います。

工事の日には、二人のベテランの職人さんが、朝9時から夕方4時半まで（昼に1.5時間休憩挟む）工事をおこない、無事にすべての工事が完了し、ガタガタと音がしていた古いエアコンを交換してもらいスッキリしました。

屋外に出る配線は、両方とも室外機から室内機へつながる配管の中にうまく入れてもらいむき出しではないようにしてくれました。

【関連リンク】
1658　家電製品の耐用年数は？
803　リサイクル料金は時代の徒花か
504　エアコンの購入

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