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毎朝ウォーキングをしているので、歩行者からみたクルマやバイクの変な動き方や、自転車の非常識なマナーに出会うことをよく目にします。

私自身は、クルマもバイクも自転車も普段から乗っているので、それぞれ運転する視点に立った場合のことがよくわかります。

クルマにしてもバイクにしても自転車にしても無謀な運転をする人達は、それが別の乗り物や歩行者から「どう見えるか？」という視点に欠けているように思います。

人間関係でも同じで、「無敵の人」と言われる、なんの罪悪感もなく、他人の気持ちは一切考えず、自己中心的に物事を考え、社会的に失うものがない人が少なからずいるように、ドライバーやライダーんお中にも無意識のうちそういう気持ちで運転しています。

例えば最近よく気になるのが「ウインカーを出さない、出すのが非常に遅い」ドライバーやライダーの存在です。

「ウインカーを出す意味が分かりません」“素朴な疑問”にコメント殺到（carview）

過去に「ウインカーを出す意味合いが分かりません」という質問がSNSなどで話題になりました。一体どういうことなのでしょうか。またそもそもウインカーとは何を意味するものなのでしょうか。 質問の投稿者は、「暗い夜間であれば見えづらいのでその意味は充分に分かります。目視で車を確認できる昼間にまでウインカーを出すことは何か特段の理由があるものなのでしょうか」という疑問を投げかけています。さらに、ウインカーを出すことの“デメリット”を主張し、「ウインカーを出すことに集中して肝心な運転がおろそかになってしまってもいけないと思います」と言うのです。

多くのクルマが交差点を曲がるときに、スピードを緩めてから、曲がる直前か曲がり始めてからウインカーを出しています。

信号で先頭で止まっていても、青に変わり動き出してからやっとウインカーを出す右左折車が多くいます。

スピード違反や一旦停止などでは警察に現認されると検挙され反則金を納めることになりますが、ウインカーの「合図不履行」で検挙されたという例があまりにも少なく、見逃されています。

右左折の場合だと30m手前からウインカーを出す義務があります。交差点のすぐ手前で出してもそれは検挙の対象のはずですが、なぜか検挙されることはありません。ますます野放し状態です。

合図不履行ではありませんが、ウインカーの使い方に疑問を感じた点です。

先日ウォーキング中にコンビニの前にさしかかり、コンビニ駐車場から道路へ出ようとするクルマがありました。

その時に右ウインカーを出していたので、当然右折すると思っていたら、何事もなく左折して走って行きました（下図）。



駐車場から左側斜めに出ようとしていたため、まるで合流するかのようなつもりで右側のウインカーを出したのだろうと思いますが、周囲の歩行者や自転車、クルマは、このクルマは右折すると思っているはずで、目の前で思っていた反対に動き出すとビックリすることになります。私は歩行者でしたが、目の前で思わぬ動きで一瞬足が止まりました。

次に、左折時のウインカーを出すのが遅いためによく戸惑うのが下図の例です。



バイクや自転車は原則道路の左端を走ります。

前を走るクルマが交差点でウインカーを出していないので直進すると思っていたら、急に左に曲がってくることがあります。そこでバイクや自転車が巻き込まれる事故がよく起きています。

また左折する際に、なぜか右側へ大きく膨らむことがあります。右へ膨らむということは左端を走っているバイクや自転車は「クルマは右へ寄ったので右折する？」と思って気にせず横を直進しようとすると、急にクルマは左へ曲がってきて衝突することになります。

逆にバイクやクルマで追随していて前のクルマが徐行して左折しようとしているなら、流れを崩さないよう先へ進むためそれを右側からかわして直進しようとするのは自然なことです。

ところが、左折のウインカーを出している前のクルマが急に右側へ膨らんでくると、右側から抜こうとしている後続のクルマやバイクと接触することになります。

その右へ膨らんで走るクルマのドライバーからは、「俺様が曲がり終えるまでおとなしく後ろで待ってろよ！」と言うかもしれませんが、後続車はそのために待たされ、渋滞の原因となり、イライラさせられることになります。

これは、ウインカーをちゃんと30m手前で出していても起きうることで、右左折の仕方に大きな原因があることです。

左折の仕方は、道交法34条に「車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分を通行して）徐行しなければならない。」とあるように、「できる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて」左折しなければならず、トレーラーや大型バスで大きな内輪差の影響がある場合を除き、右へ膨らんで左折するのは違反です。

最近の乗用車（ミニバン含む）は大型化され、それにともなって小回りがしにくくなっているのも影響していますが、軽自動車でもわざわざ大きく膨らんでいますので、多くの場合はドライバーの運転技術の未熟さと順法意識のなさです。

年内最後の投稿が、愚痴みたいな内容になってしまいました。

年末年始、マイカーで移動される方も多いと思いますが、くれぐれも事故に遭わないよう、気をつけて新年をお迎えください。

今年は今回の投稿が最後となります。ありがとうございました。良いお年をお迎えください。

【関連リンク】
1629　クルマの運転でわかるドライバーの文明度
1605　年齢層別交通事故数と運転免許取得者数
1454　交通事故の過失割合は妥協の産物

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